Miljöpartiets löfte om Tabergsbanan är förankrat ända upp i partiledningen. Det skriver Mats Weidman (MP), som nu pressar KD om finansieringen av en modernare järnväg.

Cunningham behöver inte oroa sig för MP – frågan är var KD står

Carl Cunningham (KD) ifrågasätter mitt löfte om att järnvägen genom Tabergsdalen ska vara kvar och moderniseras. Hans argument är att jag vill se ett regeringsskifte och att Socialdemokraterna då skulle kunna återuppliva Byarum–Tenhult.

Jag förstår frågan. Men Cunningham missar en avgörande sak: min ståndpunkt är inte något lokalt utspel som jag hittat på inför valrörelsen. Den är förankrad i Miljöpartiet hela vägen upp till partiledningen.

Miljöpartiets språkrör Daniel Helldén har själv varit i Taberg, träffat oss som arbetat med frågan och åkt med det aktuella tåget genom Tabergsdalen. Han känner väl till både frågan och mitt ställningstagande.

Helldén har dessutom en lång bakgrund inom trafikpolitiken och har sitter i riksdagens trafikutskott. Om Sverige efter valet får en regering med Socialdemokraterna och Miljöpartiet är det knappast långsökt att Miljöpartiet får ett betydande inflytande över järnvägspolitiken. Daniel Helldén är också ett högst tänkbart namn för posten som infrastrukturminister.

Därför står mitt löfte fast.

Med mig i riksdagen blir det ingen återstart av Byarum–Tenhult på bekostnad av järnvägen genom Tabergsdalen.

Men Cunninghams artikel väcker samtidigt en annan och minst lika viktig fråga: Hur starkt är egentligen Kristdemokraternas eget stöd för den satsning som nu ska göras?

Andreas Carlson förtjänar beröm för regeringens beslut. Det har jag sagt tidigare och säger gärna igen. Men KD agerande lokalt har inte varit lika övertygande.

När vi i Jönköping drev frågan om att rädda och rusta upp den befintliga järnvägen mötte vi motstånd både KD, S och C i kommunen. Kristdemokraterna i Jönköping var inte det parti som drev fram den linje som Cunningham nu vill göra till ett argument för att rösta på KD.

Och nu återstår den kanske viktigaste frågan: Hur bra ska järnvägen bli?

Miljöpartiets besked är tydligt. De pengar som regionen tidigare avsatt för sam- och medfinansiering av den betydligt dyrare nybyggnationen bör användas för att tillsammans med statens satsning göra järnvägen genom Tabergsdalen riktigt bra.

Det handlar inte om att bara rädda några stationer. Vi ska modernisera banan, korta restiderna och skapa förutsättningar för tät och attraktiv trafik mellan Jönköping och Värnamo.

Här skulle jag gärna vilja höra samma tydlighet från Kristdemokraterna.

Är KD berett att använda de redan avsatta sam- och medfinansieringspengarna för att höja ambitionsnivån för järnvägen genom Tabergsdalen?

Hittills har de styrande kristdemokratiska politikerna lokalt varit märkbart tysta om den frågan.

Jag har arbetat för upprustningen av den här järnvägen långt innan regeringen ändrade inriktning. Jag har förankrat frågan i mitt parti, från Jönköping till den nationella partiledningen. Och jag kommer fortsätta driva den om jag får väljarnas förtroende att bli kryssad till riksdagen

Så Carl Cunningham behöver inte vara orolig för vad Miljöpartiet kommer att göra.

Frågan är snarare vad Kristdemokraterna själva är beredda att göra för att Tabergsdalen inte bara ska få behålla sin järnväg – utan få den moderna järnväg som området förtjänar.

Mats Weidman (MP)
Riksdagskandidat för Miljöpartiet de gröna i Jönköpings län