Under sommaren har vi kört en artikelserie här på Tabergs Nyheter kallad Haverikommissionen reder ut. Några av de större olyckor som har inträffat i länet har lyfts fram. Missade ni någon? Här kommer en ny chans att läsa.
1986: Dödskraschen i Vaggerydsskogen
Tre män omkom när ett privatflygplan kraschade i skogsterräng nordväst om Vaggeryd den 7 november 1986. Haverikommissionens utredning visar att flygningen genomfördes trots snabbt försämrat väder med låg molnbas och dålig sikt. Flygplanet flög för lågt, träffade trädtoppar och totalförstördes. Beslutet att fortsätta flygningen pekas ut som den främsta orsaken till olyckan.
1993: Flygövningen som slutade i totalhaveri utanför Ödestugu
Den 6 juni 1993 slutade en flygövning i simulerat motorstopp med ett totalhaveri utanför Ödestugu. Ett motorsegelflygplan med en flyglärare och en elev tappade höjd under en sväng tillbaka mot flygfältet och kolliderade med trädtoppar. Flygplanet totalförstördes, men de båda ombord klarade sig med lindriga skador. Haverikommissionen pekade på för sent ingripande och bristande hänsyn till vinden.
1988: Motorkrångel efter start – fyra omkom i flygkrasch vid Axamo
Kort efter starten från Axamo den 27 maj 1988 rapporterade piloten motorkrångel. Flygplanet svängde tillbaka mot flygplatsen, tappade höjd, vek sig och störtade nästan lodrätt i marken. Alla fyra ombord omkom. Haverikommissionen slog fast att en skuren cylinder orsakade motorbortfallet. Motorns dåliga skick, bristande underhåll och att planet var överlastat bidrog till olyckan.
1988: Flygning i dimma slutade i svårt haveri
Den 24 november 1988 tvingades ett privatflygplan nödlanda på ett fält utanför Henja öster om Gislaved efter att piloten tappat orienteringen i tät dimma. När landningen avbröts för ett nytt lyft kolliderade planet med träd och totalhavererade. Piloten skadades allvarligt, medan passageraren fick lindrigare skador. Haverikommissionen pekade på dimma och bristfällig väderplanering som orsaker.
2002: Hängglidaren störtade mot idrottshallen
En flygning med hängglidare från Eksjö slutade dramatiskt i Vetlanda den 2 juni 2002. När piloten skulle landa på Norrgårdens idrottsplats stördes glidaren av turbulens och styrde mot en idrottshall. Försöket att landa på taket misslyckades och den 35-årige piloten skadades allvarligt. Haverikommissionen pekade på att flygningen över tätbebyggt område kraftigt begränsade möjligheterna till en säker landning.
2003: Tågkatastrofen i Hok – 16 personer skadades i frontalkrock
Den 16 juni 2003 inträffade en allvarlig tågolycka i Hok när ett persontåg och ett diesellok kolliderade frontalt på samma spår. En tekniker hann varna lokföraren som kastade sig ur hytten innan krocken. Totalt skadades 16 personer, varav tre allvarligt. Haverikommissionen slog fast att olyckan orsakades av ett misstag från en tågklarerare som släppte ut godståget utan att kontrollera att spåret var fritt.
1979: Flygplanet störtade i Vättern – två passagerare omkom
Den 22 maj 1979 störtade ett Piper PA-28 i Vättern under inflygning mot Jönköping. Flygplanet flög på låg höjd i försämrat väder innan det slog i vattenytan. Två passagerare omkom och piloten skadades svårt men överlevde. Haverikommissionen fann inga tekniska fel utan bedömde att piloten förlorade visuell kontakt med marken i den låga molnbasen och blev desorienterad.
1986: Dramat på havrefältet – segelflyg slog runt efter trädkollision
En planerad utelandning med ett segelflygplan slutade i en dramatisk krasch på ett havrefält utanför Sävsjö den 12 augusti 1986. Under inflygningen träffade den vänstra vingen en rönn, vilket fick planet att slå i marken och snurra runt. Flygplanet totalhavererade, men den 44-årige piloten klarade sig oskadd. Haverikommissionen pekade på en felbedömning av avståndet mellan träden som den främsta orsaken.
2014: Sjöflygplanet välte på Vättern – simmade i två timmar efter hjälp
En övningsflygning på Vättern sommaren 2014 slutade i tragedi när ett sjöflygplan välte norr om Visingsö. Båda piloterna tog sig ut, men den ene omkom. Den andre simmade ensam i omkring två timmar innan han nådde land och kunde larma. Haverikommissionen konstaterade att nedfällda vattenroder bidrog till olyckan och lämnade flera säkerhetsrekommendationer.
