En övningsflygning på Vättern slutade i tragedi sommaren 2014. Ett sjöflygplan välte norr om Visingsö och de två piloterna hamnade i det kalla vattnet. Bara en av dem tog sig levande i land.

Under sommaren kommer Tabergs Nyheter med hjälp av utredningar från Statens haverikommission titta närmare på svåra olyckor som skett i länet historiskt.

Den 14 juni 2014 gav sig två erfarna piloter ut för att öva starter och landningar på vatten. Efter tankning i Feringe utanför Ljungby gick färden mot Vättern och Visingsö.

Vid Erstadviken, nordost om Visingsö, genomfördes en första landning. Flygplanet studsade mot vattenytan och lyfte på nytt. Vid nästa försök landade planet norr om ön, men den höga sjögången fick piloterna att avbryta övningen.

Besättningen tog på sig flytvästar. Befälhavaren beslutade sedan att stänga av motorn och låta flygplanet segla baklänges mot Visingsö.

Det skulle få ödesdigra konsekvenser.

Vattenrodren var fortfarande nedfällda. Flygplanet vreds tvärs mot vinden, tippade åt höger och hamnade upp och ned i Vättern. Båda piloterna lyckades ta sig ut ur kabinen.

Den biträdande piloten började simma mot Visingsö, men upptäckte efter några minuter att befälhavaren inte följde efter. Han simmade tillbaka och fann den 72-årige mannen livlös med ansiktet nedåt i vattnet.

Piloten fortsatte därefter ensam mot land. Efter omkring två timmar nådde han Visingsö, kraftigt nedkyld och utmattad. Han kollapsade vid stranden och fick kämpa sig fram mot en gård, där en person till slut kunde slå larm.

Först klockan 18.32 ringdes 112. Förseningen innebar att det hade gått flera timmar sedan haveriet innan en omfattande räddningsinsats kunde inledas. Helikopter, sjöräddning, räddningstjänst, ambulans och polis deltog i sökandet.

Flygplanet hittades senare flytande upp och ned mellan Gränna och Visingsö. Befälhavaren saknades fortfarande när flygräddningsinsatsen avslutades vid 23-tiden.

Dagen därpå upptäckte en passagerare på ångaren Trafik något mörkt i vattenytan. Omkring 5,5 kilometer norr om Visingsö hittades den saknade piloten omkommen.

Statens haverikommission slog senare fast att olyckan orsakades av att vattenrodren förblev nedfällda när motorn stängdes av och flygplanet skulle segla baklänges i det rådande vädret.

Olyckan ledde också till säkerhetsrekommendationer kring sökinsatser i insjöar och utformningen av flytvästar i sjö- och amfibieflygplan.