En övning i simulerat motorstopp fick ett dramatiskt slut utanför Ödestugu. Motorsegelflygplanet tappade höjd och kolliderade med trädtoppar – men de två personerna ombord klarade sig med lindriga skador. Detta berättar Statens haverikommissions utredning.

Under sommaren kommer Tabergs Nyheter med hjälp av utredningar från Statens haverikommission titta närmare på svåra olyckor som skett i länet historiskt.

Det var den 6 juni 1993 som ett motorsegelflygplan av modellen Scheibe SF-25C lyfte från Ödestugu flygfält söder om Jönköping. Ombord fanns en 63-årig flyglärare och en 19-årig elev.

Flygningen var en del av en utbildning där eleven skulle träna starter och landningar i sidvind samt åtgärder vid ett motorstopp efter start. Två kortare flygningar hade genomförts utan problem.

Efter den tredje starten steg flygplanet till omkring 130–140 meters höjd. Flygläraren frågade eleven om han bedömde att det var möjligt att ta sig tillbaka till flygfältet om motorn stannade.

Eleven svarade ja – och läraren gjorde samma bedömning. Därefter simulerades ett motorstopp genom att gasen drogs ned till tomgång. Detta enligt Haverikommissionens rapport.

Eleven inledde en högersväng tillbaka mot flygfältet. Men när läraren fick syn på fältet insåg han att avståndet var längre än han först hade trott. Samtidigt tappade flygplanet snabbt höjd.

Läraren ökade först gaspådraget något. När höjdförlusten fortsatte gav han full gas och tog helt över manövreringen.

Men det var för sent.

Framför flygplanet tornade trädtopparna upp sig. Läraren insåg att de inte skulle gå att passera och försökte styra mellan två träd. Innan han hann förbereda en landning bland träden kolliderade flygplanet med trädtopparna och gled ned mot marken längs stammarna.

Motorsegelflygplanet totalförstördes i haveriet. Trots den dramatiska kraschen klarade sig både läraren och eleven med lindriga skador.

Statens haverikommission konstaterade senare att flygplanet hade närmat sig sin stallfart och förlorat höjd under svängen tillbaka mot fältet. Enligt utredningen ingrep flygläraren för sent. När full gas gavs var höjden redan så låg att det relativt motorsvaga flygplanet inte kunde undvika träden.

Som en bidragande faktor pekade Haverikommissionen även på att läraren och eleven inte hade tagit tillräcklig hänsyn till vindens påverkan.