Tre män miste livet när ett privatflygplan kraschade i skogsterräng nordväst om Vaggeryd en novemberkväll 1986. Haverikommissionens utredning pekade på en ödesdiger kombination av dåligt väder, låg molnbas och ett beslut att fortsätta flygningen trots försämrade förhållanden.

Under sommaren kommer Tabergs Nyheter med hjälp av utredningar från Statens haverikommission titta närmare på svåra olyckor som skett i länet historiskt.

Den 7 november 1986 startade ett fyrsitsigt privatflygplan av typen Mooney M20 från Växjö med destination Hagshults flygplats utanför Värnamo. Ombord fanns tre män, däribland den 53-årige befälhavaren och flygplanets ägare. Tidigare samma dag hade sällskapet flugit från Hagshult till Düsseldorf och tillbaka.

Vädret försämrades under kvällen. Molnbasen sjönk successivt och sikten blev allt sämre. Trots detta valde besättningen att starta från Växjö mot Hagshult vid 21.23.

Efter starten förlorades all radiokontakt med flygplanet. Flera personer i området kring Hagshult och Skillingaryd berättade senare att de hört ett flygplan flyga mycket lågt eller sett dess lanternor genom mörkret. Kort därefter uppfattade andra flygplan nödsändarens signaler, vilket ledde till en omfattande sökinsats. På grund av det dåliga vädret kunde räddningshelikoptern inte lokalisera haveriplatsen förrän nästa morgon.

Flygplanet hade då kolliderat med skogsbevuxen terräng omkring tio kilometer nordväst om Vaggeryd. Det slog först i trädtoppar innan det fortsatte genom skogen och totalförstördes. Samtliga tre ombord omkom omedelbart till följd av de omfattande skadorna. Någon brand uppstod aldrig efter kraschen.

Statens haverikommission slog fast att flygplanet flög enligt visuella flygregler trots att väderförhållandena inte längre medgav en sådan flygning. Den direkta orsaken till olyckan var att flygplanet kom ner på så låg höjd att det träffade träden.

Utredningen pekade ut flera bidragande faktorer: start under väderförhållanden som inte tillät VFR-flygning, låg molnbas, bristande höjdövervakning samt befälhavarens beslut att inte avbryta flygningen trots det försämrade vädret. Haverikommissionen bedömde också att störningar i bränsletillförseln kan ha varit en möjlig medverkande faktor, även om det inte gick att fastställa med säkerhet.